新能源汽車配件電機耐溫制冷加熱測試設(shè)備

新能源汽車配件電機耐溫制冷加熱測試設(shè)備

新能源汽車配件電機耐溫制冷加熱測試設(shè)備

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，在新能源汽車行業(yè)，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標準的呼聲越來越高，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當務(wù)之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異，這也導(dǎo)致其測試設(shè)備、測試規(guī)范和評價方法的不同。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，備受市場期待，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標準，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng)，就目前而言，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行。

   隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題，其中，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關(guān)鍵的，那么其中散熱關(guān)系到什么呢？

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好，工作可靠性強，耐候性好，受環(huán)境影響小，噪音相對較小，與風(fēng)冷的相比，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安全等要求高，售后維護難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，整體質(zhì)量輕，成本低，售后維護難度較小，但是風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好，工作可靠性差。

   汽車電機測試裝置開機前未將不需要開啟的機組上冷凝器的進水閥關(guān)閉造成竄水。一部分冷卻回水從不開機組冷凝器中流走，減少了正在運行機組冷凝器內(nèi)的冷卻水流量，造成冷凝壓力上升.主機的運行電流增加，汽車電機測試裝置機組的制冷量下降，嚴重的還會使機組停止運行，既浪費電，又降低了制冷效果，還容易損壞設(shè)備。所以，開機前將不需運行機組冷凝器進水閥關(guān)閉，防止竄水。

　　汽車電機測試裝置由于上一項誤操作，主機的冷凝壓力和冷卻水出水溫度升高。給操作人員造成誤判斷，誤認為是冷卻水量不夠而開大冷凝器進水閥和冷卻水泵出水閥，有的還增開冷卻塔風(fēng)機，造成水泵、冷卻塔風(fēng)機耗電增加。更有甚者，盲目地去增開一臺冷卻泵。雖然增開冷卻水泵的確可降低冷卻水溫和冷凝壓力，但畢竟一臺水泵運轉(zhuǎn)的電能白白浪費掉了。無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司建議正確的來說，我們需要打開將要運行機組冷凝器上的進出水閥(一般出水閥常開，進水閥根據(jù)需要開、關(guān)。冷凝器、蒸發(fā)器都一樣）開啟相應(yīng)的冷卻水泵.調(diào)整冷凝器進、出水壓力降至規(guī)定值左右。若冷凝器進出水壓力表指針擺動過大，說明汽車電機測試裝置系統(tǒng)有空氣，需排空氣，待壓力表指示正常后繼續(xù)下一步操作。

　　汽車電機測試裝置這幾種失誤操作是比較常見的，無錫冠亞的汽車電機測試裝置的技術(shù)人員想必能夠及時發(fā)現(xiàn)并且維護好。

新能源汽車電機測試設(shè)備

　　無錫冠亞新能源汽車電機測試設(shè)備是應(yīng)用于新能源汽車電池測試中，從研發(fā)到應(yīng)用生產(chǎn)經(jīng)過了長時間的測試驗證，所以，如果需要進一步了解新能源汽車電機測試設(shè)備的話，不妨繼續(xù)往下看。

　　作為動力電池企業(yè)，必然需要通過一系列的測試獲取電池的特性，作為動力電池的應(yīng)用者，整車企業(yè)需要對其選型的電池是否滿足產(chǎn)品全生命周期的性能需求進行評估測試。

　　新能源汽車電機測試設(shè)備中電池產(chǎn)品規(guī)格書上通常會提供電池容量、標稱電壓、重量尺寸、能量(功率、體積)密度等基本參數(shù)，同時附錄中會有不同倍率下的充放電曲線，不同溫度下的充放電曲線，以及特定倍率下的壽命曲線，所以，需對電池在壽命初期進行*的體檢，需要完成的測試主要有：容量測試、混合脈沖功率性能測試、倍率性能測試、自放電測試等。

　　新能源汽車的電池在使用后容量會逐步降低，同時內(nèi)阻增大，并且衰減速率與放電深度、溫度、倍率相關(guān)，通過上述測試可以獲得一系列電池衰減曲線，為進行電池健康度估算提供必要參數(shù)。

　　若從整車廠的角度來看電池企業(yè)進行的測試可以作為電池選型的參考，但不足以評估該電池在具體車型應(yīng)用中能否滿足全生命周期的性能要求，可以按性能測試、壽命評估、可靠性等幾個方面理解，所以新能源汽車電機測試設(shè)備的運行非常有必要的。

　　新能源汽車電機測試設(shè)備的性能以及介紹都需要大家能夠了解清楚，在后期的使用中注意維護保養(yǎng)，進一步提高新能源汽車電機測試設(shè)備的使用性能。